今年以来✿★,有效降低全社会物流成本✿★,是个热点话题✿★。尤其是随着浙江跨境电商物流✿★、港口物流的持续扩张以及制造业集群的升级✿★,降低物流成本✿★,更牵动着浙江企业和百姓的心✿★。
其中✿★,降低物流仓储成本是破解“流通堵✿★、成本高”的重要一环✿★。此前✿★,在物流仓储项目落地过程中凯发k8娱乐✿★,不少企业抱怨“拿地难”“用地贵”“亩均税收考核压力大”✿★。
对此✿★,浙江日前印发《浙江省物流仓储“标准地”工作指引(2025)(试行)》(下称《工作指引》)✿★,通过建设物流仓储“标准地”✿★,来降低全社会物流成本凯发k8娱乐✿★,为物流行业舒“筋”活“络”✿★。
以往✿★,我们常听到工业用地“标准地”✿★,意思是土地出让时把每块建设用地的投资✿★、建设✿★、税收✿★、能耗等标准给予明确✿★,引导企业按需拿地凯发k8娱乐✿★、量力而行✿★。
物流仓储“标准地”✿★,同样也有指标要求✿★:在按规定完成相关区域评估基础上✿★,带着固定资产投资强度✿★、亩均税收✿★、容积率✿★、物流强度等基本指标出让的国有建设用地✿★。
简单来说✿★,物流仓储“标准地”就是通过明确用地准入✿★、监管及综合评价标准✿★,为物流行业量身定制出一套土地要素保障机制✿★,让物流仓储成本更低✿★、运转更有效率✿★。
比如在成本上✿★,《工作指引》明确物流仓储“标准地”出让底价参照周边同等地段工业用地价格✿★,直接降低企业用地成本✿★。
再如效率上✿★,《工作指引》将“物流强度”纳入核心考核指标(如商贸物流类项目需达到≥880万吨/km2?年)✿★,这一指标直指货物周转效率✿★,倒逼企业引入智能分拣系统✿★、建设自动化仓储设施✿★、推行集约化运营模式✿★,从根本上减少仓储空置率与资源浪费✿★,让“货物快进快出”成为常态✿★。
此外✿★,《工作指引》结合浙江 “浙东沿海港口经济带✿★、浙中产业集聚带✿★、浙西生态经济区” 的区域差异✿★,设置了1✿★、0.9✿★、0.8✿★、0.7四档区域修正系数✿★,动态调整固定资产投资强度与亩均税收指标✿★,既避免了欠发达地区因指标过高难以落地的困境✿★,也确保了改革在全省范围内均衡推进✿★,进一步放大社会物流降本的整体效应✿★。
“《工作指引》的出台✿★,标志着浙江在全面推行工业用地‘标准地’制度的基础上✿★,积极向生产性服务业领域延伸✿★。”中国国土经济学会共同富裕工作委员会首席顾问徐星明表示✿★,这一创新✿★,能加快推动物流仓储建设和发展✿★,为浙江再创投资环境新优势提供有力支撑✿★。
2024年浙江社会物流费用占GDP比率为13.5%✿★,其中物流仓储保管费用占总物流费用的48.8%✿★,不仅高于上海(47.3%)✿★、江苏(42.4%)✿★、安徽(35.6%)✿★,更显著高于全国平均水平(33.7%)✿★,成为推高省内企业物流成本的关键因素✿★。
拿地难✿★,核心是物流仓储用地“总量不足+布局错位”✿★。2024年浙江共出让物流仓储用地99宗✿★、7329亩✿★,仅为工业用地的6.4%✿★,且地块多分布在非产业核心区✿★,平均面积74亩✿★,低于150亩(中物联全国物流园区普查门槛值)的项目超过80%✿★,难以满足规模化物流项目需求海棠书屋里✿★。
用地贵✿★,则体现在核心区域地价连年攀升✿★。以2024年为例✿★,浙江物流仓储用地亩均地价达62万/亩✿★,较工业地价高出10万/亩✿★,其中台州市路桥区✿★、温岭市等产业核心区周边地块✿★,更是较周边工业用地高出40万/亩✿★。
亩均考核压力大✿★,考验着物流企业的长期投资信心凯发k8娱乐凯发k8娱乐✿★。不少物流企业表示✿★,物流项目既承担着货物中转✿★、应急调运以及民生保供等公益属性✿★,却长期套用工业“亩均论英雄”考核体系✿★,一旦不达标就面临约谈✿★、整改✿★,陷入“想扩能却怕考核”的两难境地✿★。
针对这三大痛点✿★,浙江物流仓储“标准地”改革给出相应举措✿★。比如针对用地总量不足凯发k8娱乐✿★,明确引导地方结合工业集群✿★、流通物流等实际需求✿★,以及年新增工业用地较大的区县✿★,配套一定比例的物流仓储用地✿★。
再如亩均考核优化上✿★,明确提出对投产运营满2年的物流仓储“标准地”项目✿★,按物流仓储标准地出让项目开展年度综合效益评价✿★;对位列各地市前70%(含)的项目✿★,引导地方将其从“亩均论英雄”考核中豁免出来✿★,彻底打破“唯税收论”的束缚✿★。
比如按2024年地价数据测算✿★,企业今后每亩拿地成本可减少10万元以上✿★,若落地一个100亩的物流仓储项目✿★,就能节省千万元级投入✿★,这些资金可直接用于智能分拣设备升级✿★、新能源配送车采购✿★、仓储管理系统(WMS)优化等✿★,进一步提升货物周转效率海棠书屋里凯发k8娱乐✿★。
在行业专家看来✿★,随着杭州空港物流园✿★、宁波梅山港仓储中心等优质项目落地✿★,浙江“港口+陆运+空运”的物流网络将进一步完善✿★,可以为纺织✿★、汽车✿★、跨境电商等产业链上下游提供更高效✿★、低成本的物流服务✿★。
浙江省发展改革委服务业与消费处相关负责人介绍✿★,过去浙江不少产业集群和物流设施“像两条平行线”✿★,联系并不紧密✿★。如部分千亿级产业集群仅配套1个500亩以上物流枢纽✿★,还有区县存在“有省级以上产业集群✿★,无规模以上配套物流园区”现象✿★。
这一脱节不仅增加了每吨货物的运输成本✿★,直接推高运输成本✿★,更因仓储“远水解不了近渴”占用产业链资金周转效率✿★,成为制约产业高质量发展的“隐性堵点”✿★。
《工作指引》从规划层面破题✿★:明确物流仓储用地需与国土空间规划✿★、重点产业布局规划同步谋划海棠书屋里✿★,避免物流设施“远离产业核心区”“远离交通枢纽”等现象✿★,确保制造业基地✿★、商贸集聚区周边有适配的仓储海棠书屋里✿★、分拨设施支撑✿★。
今后无论是绍兴的纺织企业✿★、义乌小商品城的商户✿★,还是嘉兴水果市场的批发商✿★,都能依托周边的“标准地”物流项目✿★,与全国乃至全球市场实现更高效“产销互动”海棠书屋里✿★。
由此可见✿★,这块物流仓储“标准地”✿★,不光能缓解“仓储贵”难题✿★,还能通过效率提升不断优化物流配置资源✿★,最终实现“企业减负✿★、民生受益✿★、经济提质”的多重价值✿★。(郑亚丽)凯发k8·[中国]官方网站✿★,凯发k8一触即发✿★。凯发K8国际首页✿★!凯发国际k8官网✿★。凯发k8娱乐官网app下载✿★。凯发K8官网✿★,K8凯发VIP入口✿★。
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